中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 8月29日，在湖北燕磯長江大橋施工現(xiàn)場，隨著三聲清脆的汽笛聲響起，拖輪牽引著先導(dǎo)索從鄂州側(cè)南塔駛向黃岡側(cè)北塔，并完成連接工作。隨后兩岸塔頂卷揚機緩緩啟動，將先導(dǎo)索從水面一步一步拉升至預(yù)定高度，標(biāo)志著由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的燕磯長江大橋項目成功跨越1860米江面，完成先導(dǎo)索的架設(shè)，南北雙塔順利實現(xiàn)“會師”。

8月29日，燕磯長江大橋完成先導(dǎo)索的架設(shè)。

燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計時速80公里。

大橋在進行上部結(jié)構(gòu)施工時，首要任務(wù)就是搭建一個形似“空中走廊”的臨時施工便道，俗稱“貓道”，方便主纜系統(tǒng)以及整個上部結(jié)構(gòu)施工，而先導(dǎo)索便是用于架設(shè)貓道和主纜的“開路先鋒”，為相關(guān)作業(yè)提供基礎(chǔ)條件。燕磯長江大橋有四條貓道，項目團隊對四主纜貓道技術(shù)進行了專項研發(fā)，設(shè)計出了“三跨連續(xù)式+3.45米不對稱等寬斷面+承重索雙層受力體系+開孔穿塔”的方案，先導(dǎo)索的架設(shè)對貓道施工起著至關(guān)重要的作用。

大橋施工現(xiàn)場

燕磯長江大橋先導(dǎo)索長2200米，采用的是直徑20毫米的迪尼瑪繩。由于大橋所在位置橫跨繁忙航道，項目團隊經(jīng)多方案比選和專家論證，最終采用安全性強、施工效率高的船舶拽拉方案。“先導(dǎo)索過江后將形成牽引系統(tǒng)，意味著大橋?qū)嵸|(zhì)性進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，我們預(yù)計在年底完成貓道和第一根主纜的架設(shè)?！毖啻夐L江大橋項目經(jīng)理吳小斌說。（徐夢穎 陸落義）