12月2日是老撾國慶日，今年是中國與老撾建交60周年，今年的老撾國慶日是一個特殊的日子——據老撾官方消息，歷時5年建造的中老鐵路將在12月2日正式通車。

新加坡《聯合早報》報道稱，中老鐵路北起中國云南省會昆明，南至老撾萬象，全線1000多公里，通車后昆明至萬象有望實現當天通達。作為中國“一帶一路”關鍵基建項目之一的中老鐵路，將為進一步加強中國與東盟的經濟聯系提供動能。

變“陸鎖國”為“陸聯國”

北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦，抵達老撾首都萬象，這條全長1000多公里的中老鐵路，是連接中老兩國多地的跨國鐵路，也是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。

中老鐵路建設歷時5年。2015年11月13日，中老鐵路項目簽約儀式在北京舉行。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與中國國家發展和改革委員會主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協定，標志著中老鐵路正式進入實施階段。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完成；10月16日，中老鐵路“瀾滄號”動車組交付；11月底，中老鐵路老撾段客運服務信息系統工程調試完成，全線10座新建客運站全部具備客運服務條件。

“老撾是一個‘陸鎖國’，山地高原廣布，沒有出海口。長期以來，地理環境、交通基礎設施等因素嚴重制約了老撾參與全球化的能力，老撾一直是相對落后的農業國家。”中國社會科學院亞太與全球戰略研究院“一帶一路”研究室執行主任謝來輝接受本報記者采訪時指出，對于老撾而言，中老鐵路的開通，將極大提升老撾基礎設施水平，為老撾發展注入強勁動力，幫助老撾發揮經濟增長潛力，加快擺脫貧困，實現可持續發展目標。與此同時，中老鐵路有利于老撾吸引國際投資者和游客，讓老撾企業和普通民眾更好地融入地區及全球供應鏈，享受地區一體化發展紅利。

中國人民大學習近平新時代中國特色社會主義思想研究院副院長王義桅接受本報記者采訪時指出，中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路，是“一帶一路”的標志性工程，體現了“一帶一路”的核心思想——讓大陸尋找海洋，幫助沿線國家實現陸海聯通。中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”，徹底改變了老撾在海洋性全球化世界格局中的國家命運。

切實推動共同發展

“盡管新冠肺炎疫情的影響仍然存在，首班中老高速列車將在今年12月連接起中國西南邊境與老撾首都萬象，老撾境內全程414公里的鐵路中，近一半是隧道。”法國國際廣播電臺報道稱，自此，老撾人可通過火車把木材、水果、魚、大米等原材料出口到中國。中國將向老撾運送廚房設備、建材及裝修材料等商品。

據不完全統計，中老鐵路全線建設期間，聘用當地工人1500多人，為沿線民眾提供了大量的就業機會，直接拉動當地工程建設、建材供應、電力、農牧業、服務業、物流等產業。未來，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進經濟發展。

老撾國家工商會執行副會長道旺·帕占塔馮表示，中國是老撾第一大出口市場和投資來源國，也是老撾第二大進口來源國。中國每年從老撾進口大量農產品，鐵路會促進老撾農業生產，增加對華農產品出口，老撾農民的收入會相應提高。

謝來輝指出，中老鐵路是兩國領導人高度重視、親自推動的重要項目，全線采用中國技術標準、使用中國設備，實現高質量建設，是廉潔絲綢之路的試點項目。在疫情背景下，中老鐵路能夠如期建成通車，中國建設者在抗擊疫情和履行項目能力方面取得重大成就，體現出“一帶一路”建設在各種風險挑戰下扎實有效推進的巨大能力。作為“一帶一路”建設“沉甸甸、實打實的成就”之一，中老鐵路體現了“一帶一路”是實實在在的國際公共產品，是切實推動中國與沿線國家共同發展的合作平臺，可以給沿線國家人民帶來幸福感、獲得感，滿足沿線國家的現實發展需求。

正如老撾政府總理潘坎在東盟博覽會所言：“未來，老中鐵路將成為老中、東盟—中國增進經貿、投資、旅游、就業、文化交流和人員往來等合作的重要驅動力。”

提供“一帶一路”樣板

中老鐵路的順利開通，為中國與東盟國家打通鐵路運輸網絡的重要通道。據《曼谷郵報》日前報道，隨著中老鐵路開通在即，老撾加入了之前由中國、泰國發起組建的“鐵路合作聯合委員會”，開始參加月度會議，商討3國之間的鐵路建設與運輸協作問題。2021年3月，中國企業簽署中泰高鐵項目4-3標段總承包合同，這是全長870公里跨國鐵路的重要一環，其全線貫通后將把中國昆明、老撾萬象和泰國曼谷連為一體。而毗鄰老撾的泰國邊境城鎮廊開，將建起一座鐵路橋與中老鐵路相連。

“中老鐵路順利開通有利于促進中老兩國高度政治互信，夯實雙邊高水平合作基礎，深化兩國經濟合作，有力推動中老經濟走廊建設，加強兩國間民心相通。”謝來輝認為，中老鐵路是中國與東南亞的跨國鐵路網絡的重要組成部分，作為“一帶一路”“硬聯通”的重要組成部分，中老鐵路將極大促進中國與東盟國家的互聯互通和經濟一體化。

新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院副教授李明江說，中老鐵路未來能否延伸至整個中南半島，對中國與東南亞國家貿易投資、產業鏈等合作產生較大影響。中老鐵路與中泰鐵路銜接是大勢所趨，兩條鐵路連接對中國、老撾和泰國都有好處，能讓各國鐵路發揮效益最大化。

王義桅認為，中老鐵路的順利開通，體現了“一帶一路”建設的三大效應。其一，“一帶一路”對推動中國改革開放，尤其邊疆、沿海、沿江地區的向外開放，促進高質量發展，加強國際陸海大通道、城市群建設等起到重要作用。中老鐵路將大大提升昆明面向東南亞的對外開放水平。其二，“一帶一路”讓中國和周邊鄰國結成更加緊密的命運共同體，加強與世界其他國家的交流合作。老撾作為經濟欠發達的“陸鎖國”，如今不僅通上鐵路，而且開始實現電氣化和5G信息通訊，彎道超車成為可能。其三，中老鐵路對于落實泛亞鐵路構想，實現中國與東南亞國家鐵路互聯互通和更大范圍的陸海聯通起到重要示范作用，也為全球范圍內“一帶一路”高質量建設提供樣板。（記者 高喬）

《 人民日報海外版 》（ 2021年11月30日 第 10 版）