圖為西雙版納隧道進(jìn)口處。　何思遠(yuǎn)　攝

中新網(wǎng)西雙版納1月26日電(何思遠(yuǎn) 李帥)中老鐵路重難點(diǎn)、全線控制性工程西雙版納隧道26日貫通。至此，中老鐵路中國段在建93座隧道已貫通90座，雙線隧道全部貫通，為今年全線建成通車奠定基礎(chǔ)。

西雙版納隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長10.7公里，穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層，圍巖破碎、地下水豐富，高風(fēng)險(xiǎn)圍巖段占98%，并集高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w，溜塌、突涌、大變形等不良地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度，為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

“這里的地層具有高地?zé)崽匦裕S著隧道不斷開挖，各種機(jī)械、混凝土釋放的熱量不斷涌現(xiàn)，高溫、高濕的情況不斷加劇，洞內(nèi)作業(yè)溫度一度高達(dá)40攝氏度，受此影響施工人員體能和機(jī)械作業(yè)效率下降，被大家稱為‘火焰山’”。中交二航局玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理周君說。

　　圖為建設(shè)者在西雙版納隧道內(nèi)施工。　李帥 攝

為降低洞內(nèi)溫度，施工單位除了科學(xué)設(shè)置通風(fēng)與降溫設(shè)備，改善作業(yè)環(huán)境外，每天還運(yùn)送20多噸冰塊進(jìn)洞，定期發(fā)放防暑降溫用品，避免人員中暑，提高機(jī)械工效。

據(jù)悉，該隧道從野象谷車站一路穿山越嶺直到景洪市區(qū)，進(jìn)口毗鄰亞洲象自然保護(hù)區(qū)，出口是碧波蕩漾的瀾滄江。為保護(hù)環(huán)境，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時(shí)設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。

截至目前，中老鐵路中國段全線站前土建工程已基本完工，鋪軌、站房、四電等其它工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)。中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目。建成通車后，中國昆明至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。(完)